本次参展的中联重科PL70水稻收割机、9YZ-2200FB履带自走式打捆机等产品，均是远销印度尼西亚、泰国、老挝等一带一路沿线国家的人气爆品。
会后，凯斯特邀请现场嘉宾至生产车间和设备展示区参观，并配备专业人员现场解答。此次展会也是凯斯特不断适应中国市场需求的一项重要举措，同时也希望通过此次展会，让大家对凯斯特有更深入的了解和更全面的认识。
李明德指出尽管目前中国市场仍面临挑战，但同样孕育着发展机遇，凯斯特在中国也不断探索完善营销服务体系。同时他坚信产品始终是企业的核心竞争力，而凯斯特会一如既往为客户提供专业一流的设备，未来，凯斯特会持续加大投入，研发更加节能环保，更具性价比的产品，满足更多用户的需求。其后，凯斯特中国区销售总监袁洋带领销售团队上台致谢，并提出展会的相关优惠政策，鼓励用户加强与各区域负责人的联系。签约仪式 不少客户在参观后当即与凯斯特进行签约车间另一边，刚刚启用的马达座黑灯产线更是颠覆了人们对装备制造的认知——自动化率100%、行业最快6分钟生产一件马达座、一次交检合格率大于99.5%……只要设定好生产程序，全程不需要人力参与，所有的加工、运输、检测过程均在空无一人的产线内智慧高效地完成。
1000多台机器人齐上阵，数百台自动导引的AGV、RGV小车来回穿梭送货。生产车间内，机械臂上下挥舞，一个个精密配件灵活地转移拼装。针对客户每天生产、组装、配套的中高端汽车发动机及变速箱的搬运与物流出入库，每天20个小时连续运转的运转工况，海斯特经销商伙伴上海志诚公司多次现场勘察与使用方详细交流，充分研究和计算海斯特平衡重式JUT系列车型在此工况下的适配度，推荐的车型在产品质量与性能上的稳定可靠度，为客户所需的仓储搬运提供强有力的支持。
海斯特叉车作业中 项目成效 海斯特JUT电动平衡重式叉车 1、产品特点 单踏板及标配LED全灯组提高安全性，左右罩及配重后方开口设计，降低车机温度提升整车性能。经过一系列现场使用，一线操作人员及安全负责人一致肯定了其性能上的优越和灵活。而我们的合作伙伴上海志诚在汽车行业领域有着多年的合作关系，他们充分了解到客户用车时间长、工况复杂、租赁车型多样性，给客户提供完全满足他们使用需求的叉车车型及相配套的售后解决方案。公司秉承创新驱动发展理念，以市场为导向，致力提升用户满意度，努力成为值得信赖、最具价值、富有创新精神的汽车合资企业。
对客户的服务承诺： 24小时全天候售后服务响应，在收到客户报修后2个工作小时内到达客户现场排查维修。全功能彩屏显示仪表盘。
全面开启与全球著名汽车行业客户的合作旅程 深谙汽车行业复杂工况，24小时全天候售后服务响应，全方位确保叉车的安全性与高效运行近日，科尼集团发布2023年财务报表：2023年销售额和可比息税及摊销前利润率均创历史新高。除非另有说明，否则括号中的数字指的是去年同期的数据。科尼集团在报告其订单接受和净营运资本方面进行了更改，因此报告中呈现的去年数据已进行调整，与今年的数据可比。
科尼集团发布2023年财务报表。*本报告所列数字未经审计除非另有说明，否则括号中的数字指的是去年同期的数据。近日，科尼集团发布2023年财务报表：2023年销售额和可比息税及摊销前利润率均创历史新高。
科尼集团发布2023年财务报表。科尼集团在报告其订单接受和净营运资本方面进行了更改，因此报告中呈现的去年数据已进行调整，与今年的数据可比。
*本报告所列数字未经审计SSAB Zero SSAB Zero™使用废钢为原料，采用无化石能源制造而成，是一种零碳排放钢，没有进行碳抵消以及减碳再分配。
SSAB Fossil-free 详细了解开创性技术是如何开发的、它的原理如何、 SSAB无化石钢的优势以及它为什么是可持续钢材。事实上，钢铁行业目前占全球CO₂排放总量的不少于7%。SSAB希望为客户提供完全无化石价值链的竞争优势。到2030年左右，我们所有的生产基地都将能够提供无化石钢。我们即将对基于铁矿石的炼钢进行革命性变革，并计划在2026年成为世界上第一家向市场提供无化石钢的企业。SSAB Zero™的质量和性能将与SSAB的传统钢材无异。
世界需要钢铁，它坚固、耐用且完全可回收。SSAB推出无化石钢的关键时间线 SSAB已经成为世界上最具碳排放效率的钢铁公司之一。
SSAB的目标是在2023年向市场交付4万吨SSAB Zero™，到2025年增加到约10万吨。然而，传统炼钢会对环境产生严重影响。
SSAB新型零排放钢——SSAB Zero™ SSAB于2023年3月推出了由回收原材料制成的零排放钢材——SSAB Zero™。SSAB正在用两种几乎为零化石碳排放的独特钢材彻底改变炼钢工艺——为更绿色的未来铺平道路。
SSAB无化石钢——Fossil-free™钢 SSAB Fossil-free™钢通过HYBRIT技术生产，使用无化石氢直接还原铁矿石——排出水而不是CO2从制造的角度来看，其产生的节省是非常诱人的。如今，运输行业面临的最大挑战之一是减少设备重量和降低运营成本。为了解决这一挑战，Hidroamerica使用Strenx 700制造平板拖车框架，与使用ASTM A36的相同半挂车型号相比，重量减轻了36%。
拖车的所有结构组件均采用这种钢材制成。这就是我正在寻找的东西，当我们开始与SSAB合作时，每个人都希望获得同样的东西——让每一趟行程都有所收益。
与相同重量的铝和钢制拖车相比，它更经济、更易于制造，而且未来的维护费用更低。这些钢材帮助推动了设备制造在过去十年的发展。
我们希望从竞争中脱颖而出，我们意识到对我们来说，我们的标准是使用特殊钢材制造，而对我们的竞争对手来说，这只是一种可选项。通过减小厚度，与50牌号钢或A36牌号钢相比，我们降低了切割、焊接和必要机械的生产成本。
如今，这些材料已成为我们的标准材料，Hidroamerica总经理Felipe Guerrero说：它们具有非常广泛的产品系列，我们已经在我们的整个半挂车产品组合（平板车、自卸车、水泥料斗、低平板车等）和底盘设备中使用它们，并开发了伸缩臂起重机和救援起重机。Hidroamerica进行了计算，大约五年后，由于这种额外的皮重，仅增加的有效载荷能力就能支付拖车的全部成本。十年来，该公司只使用SSAB的Strenx和Hardox钢，它们被认为是世界上最坚固的钢材。我们开始寻找这种材料，在2013年我们发现SSAB，我们知道他们可以在哥伦比亚供应特种钢。
其想法是使拖车更轻，提高有效载荷能力。电动汽车也被证明是未来的趋势。
如果您需要坚固的框架，我们可以提供更高强度的钢材，在不增加重量的情况下增加耐用性。今天我们是唯一一家在生产中使用100% Strenx的哥伦比亚公司，也是唯一一家获得My Inner Strenx 认证的哥伦比亚公司。
当时的生产重点是制造用于超大负载（底盘）的设备，这些设备虽然非常坚固，但也非常重。Strenx甚至用于冲压钢底板，该底板由Hidroamerica开发，具有交错花纹表面，重量减少了300千克（661磅），就好像底板是铝制的一样，Guerrero补充说。 |
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